La Chine et la pénurie de puces pèsent sur les résultats trimestriels de General Motors, qui, comme d’autres grandes entreprises, limitera les embauches. Le géant américain de l’automobile, qui a confirmé ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’année en raison d’une hausse attendue de la demande, a admis qu’il freinait ses dépenses et ses embauches en raison d’un éventuel ralentissement économique. Et dans les échanges de pré-marché à Wall Street, l’action a chuté de 3%.
Le bénéfice chute de 40 % au deuxième trimestre, en partie à cause de la pénurie de puces.
Le bénéfice net du constructeur automobile de Détroit a chuté de 40 % au deuxième trimestre par rapport à l’année précédente, pour atteindre 1,69 milliard de dollars, soit 1,14 dollar par action, en raison de problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement, notamment une pénurie mondiale de puces à semi-conducteurs (qui a empêché la société d’expédier 95 000 véhicules aux concessionnaires). Les analystes avaient prévu 1,20 $ par action. Au lieu de cela, les revenus ont augmenté d’environ 5 % pour atteindre 35,76 milliards de dollars, les prix moyens des transactions ayant augmenté de 6 600 dollars par véhicule au cours de la période. Dans le même temps, la trésorerie nette d’exploitation a diminué de plus de moitié, passant de 7,2 milliards l’année précédente à 3,1 milliards.
Les opérations du groupe en Chine perdent 100 millions de dollars
On notera également la marge bénéficiaire avant impôt en Amérique du Nord, qui est tombée à 8 % contre 10,4 % un an plus tôt, et les activités du groupe en Chine, qui ont perdu 100 millions de dollars au cours du trimestre en raison des restrictions Covid-19. La dernière fois que GM en Chine a déclaré une perte trimestrielle, c’était au début de 2020, au début de la pandémie. Dans le détail, le chiffre d’affaires trimestriel du groupe en Chine est tombé à 6,1 milliards, contre 9 milliards au cours des trois premiers mois et 9 milliards à la même période l’an dernier. Les livraisons des concessionnaires ont également chuté à 473 000, contre 602 000 au premier trimestre et 620 000 il y a un an.
Scénarios de récession déjà simulés, objectifs 2022 confirmés
Quoi qu’il en soit, le constructeur automobile a réitéré sa prévision d’un bénéfice net annuel compris entre 9,6 et 11,2 milliards et d’un ebit ajusté compris entre 13 et 15 milliards, prévoyant une forte augmentation des livraisons mondiales au second semestre. Dans une lettre aux actionnaires, la PDG Mary Barra a souligné que l’entreprise “prend déjà des mesures proactives pour gérer les coûts et les flux de trésorerie” en vue d’un éventuel ralentissement économique.
“Nous avons également simulé de nombreux scénarios de récession et sommes prêts à agir si et quand cela s’avère nécessaire”, a-t-il ajouté. La société, en particulier, a pris des mesures pour compenser la poussée de l’inflation et d’autres défis, a déclaré le directeur financier, Paul Jacobson. “Nous avons ralenti certaines embauches et reporté certains coûts et dépenses, auxquels nous aurions été confrontés cette année, pour essayer de les équilibrer avec la pression que nous avons constatée à la fois de l’inflation et d’autres défis dans la chaîne d’approvisionnement”, a expliqué M. Jacobson, assurant que, toutefois, General Motors n’envisage pas de licenciements.
L’écart avec Ford en matière de véhicules électriques demeure
Le géant américain dépense davantage pour accroître ses activités de production de véhicules électriques. Mais le volume de véhicules électriques prévu dans les deux prochaines années est inférieur à celui de son rival Ford Motor, qui prévoit de produire 600 000 véhicules électriques en 2023. L’objectif de GM est d’atteindre 400 000 véhicules électriques en Amérique du Nord “en 2022 et 2023”. GM a également souligné qu’elle a conclu des accords contraignants pour obtenir toutes les matières premières pour les batteries de véhicules électriques nécessaires pour atteindre son objectif d’un million de véhicules électriques en Amérique du Nord en 2025. ()
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