Ferrari revoit à la hausse ses estimations pour 2022 après un excellent troisième trimestre. Entre juillet et septembre, la firme de Maranello a livré 3188 voitures, rapportant 1,25 milliard, soit 18,7% de plus que sur la même période de 2021. La marge brute d’exploitation s’élève à 435 millions, en hausse de 17,1%, et le bénéfice net à 228 millions (+10%). Des chiffres qui ont poussé l’entreprise à améliorer ses prévisions pour l’ensemble de l’année 2022 : le Cavallino prévoit désormais de terminer l’année avec 5 milliards de revenus, un ebitda ajusté de plus de 1,73 milliard et un bénéfice dilué par action d’environ 5 euros. Néanmoins, l’action Ferrari s’est négociée dans le rouge sur la Piazza Affari (-1,4 à 196,4 €).
La Chine est le moteur de la croissance des livraisons
Au troisième trimestre, les livraisons ont augmenté de 15,9 % pour atteindre 3 188 voitures, ce qui porte le total depuis le début de l’année à près de 10 000 unités. Le portefeuille de produits pour le trimestre comprenait sept modèles à moteur à combustion interne et trois modèles à moteur hybride, qui représentaient respectivement 81 % et 19 % des livraisons totales. Quant à la destination des expéditions de Ferrari, la Chine a connu une croissance de 73,1 % pour Ferrari, tandis que les Amériques ont connu une augmentation de 28,2 %. Tout en restant le premier marché, la région Europe, Moyen-Orient et Afrique (Emea) n’a pratiquement pas changé au cours du trimestre.
Effet positif des taux de change de 59 millions d’euros
Comme d’autres entreprises européennes, Ferrari a également bénéficié de la force du dollar et de la performance du yuan chinois. Pour le Cavallino, en particulier, l’impact positif a été quantifié à 59 millions au troisième trimestre. Le chiffre d’affaires des voitures et des pièces détachées s’est élevé à un peu plus d’un milliard, tandis que l’augmentation du chiffre d’affaires du sponsoring, des revenus commerciaux et des revenus liés à la marque (+29,7 % à 123 millions) est principalement due à l’amélioration du positionnement dans le championnat de Formule 1 par rapport à l’année précédente et à la contribution des activités liées au style de vie, partiellement compensée par une baisse du sponsoring et une diminution des livraisons de moteurs à Maserati (le contrat de fourniture expire en 2023).
Vigna : un carnet de commandes extraordinaire
“Les excellents résultats financiers que nous présentons aujourd’hui sont une nouvelle preuve de la solidité de notre entreprise. Notre stratégie à long terme continue de stimuler la rentabilité et d’accroître notre résilience dans un scénario macroéconomique qui présente de nouveaux défis à l’échelle mondiale. Au troisième trimestre 2022, le chiffre d’affaires, l’Ebitda et l’Ebit ont connu une croissance à deux chiffres par rapport à la même période en 2021, avec une solide génération de cash-flow libre industriel. Tout cela a conduit à une révision à la hausse des prévisions pour 2022 sur tous les paramètres. Aujourd’hui, nous continuons à gérer un carnet de commandes extraordinaire : toute notre gamme est épuisée à l’exception de quelques modèles”, a souligné Benedetto Vigna, PDG de Ferrari. Nous poursuivons notre chemin vers la neutralité carbone à l’horizon 2030 en ajoutant de nouveaux panneaux photovoltaïques, en réduisant la consommation d’aluminium et en récupérant les pertes de chaleur”, a-t-il ajouté. “Le développement durable est fondamental pour nous et nous l’abordons par une approche scientifique et holistique tout au long de la chaîne de valeur.”
Premières livraisons de chevaux de race Thoroughbred en 2023
Une nouvelle augmentation des revenus de Ferrari pourrait bientôt provenir de la Purosangue. La production du premier suv de Rossa commencera dès cette année et les premières livraisons sont attendues en 2023. Comme l’a révélé MF-Milano Finanza, deux semaines après le lancement, Maranello avait déjà vendu environ 5 000 Purosangue. Il est probable qu’à l’heure actuelle, la voiture, dont le prix de départ est de 390 000 euros, a été entièrement vendue. En fait, le PDG Vigna a précisé que pendant le cycle de vie de 4 à 5 ans, la Purosangue ne dépassera pas 20 % des livraisons totales de Maranello. Sauf révision inhabituelle des objectifs de production, le plafond pour le SUV rouge devrait donc se situer autour de 7000 unités. ()
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