Stellantis perd des parts en Europe. Accord avec Terrafame pour le sulfate de nickel

Economie & Finance

Après l’accord de cinq ans avec Element 25 pour le sulfate de manganèse, l’accord avec Terrafame pour le sulfate de nickel. Stellantis a annoncé la signature d’un autre accord de cinq ans avec l’entreprise finlandaise pour la fourniture de sulfate de nickel pour la production de batteries pour véhicules électriques. En pratique, Terrafame fournira au groupe italo-américain dirigé par Carlos Tavares du sulfate de nickel à partir de 2025.

À propos du Terrafame finlandais

Terrafame, en Finlande, exploite l’une des plus grandes usines de chimie des batteries Ev au monde. Grâce à un processus de production intégré, depuis sa mine jusqu’aux composants chimiques de la batterie sur un seul site industriel, sa production est entièrement traçable. En outre, grâce à sa technologie de production unique, les émissions de carbone du sulfate de nickel produit par l’entreprise sont parmi les plus faibles du secteur.

La stratégie d’électrification de Stellantis de plus en plus agressive

Une opération qui s’inscrit dans le cadre de la stratégie agressive d’électrification de Stellantis, qui portera sur une

une part importante des besoins en nickel durable produits dans la région. Il est rappelé, en effet, que dans le cadre de son plan stratégique Dare Forward 2030, Stellantis a annoncé son objectif de réaliser 100 % de ses ventes avec des voitures électriques à batterie en Europe et 50 % avec des voitures Bev et des véhicules utilitaires légers aux États-Unis d’ici 2030. À cette fin, l’entreprise prévoit d’investir plus de 30 milliards d’euros d’ici 2025 dans l’électrification et le développement de logiciels et vise à être 30 % plus efficace que la moyenne du secteur en ce qui concerne le rapport entre les dépenses totales de R & D et de Capex et les recettes.

Tavares : nous continuons à construire une nouvelle chaîne de valeur mondiale

“Cet accord s’inscrit dans notre stratégie d’approvisionnement en matières premières essentielles pour répondre à nos besoins la production de packs de batteries pour les véhicules électriques”, a souligné le PDG Tavares, notant que “nous continuons à construire une nouvelle chaîne de valeur mondiale avec des partenaires de premier ordre, afin de soutenir notre stratégie globale et de faire progresser notre engagement à devenir la référence de l’industrie en matière de lutte contre le changement climatique, avec l’objectif de zéro émission nette d’ici 2038, en avance sur la concurrence.”

La coopération avec Stellantis, a déclaré le PDG du groupe finlandais, Joni Lukkaroinen, “renforce la position de Terrafame en tant que partenaire important pour la fourniture de composants chimiques de batteries pour l’industrie automobile européenne”. En ces temps difficiles, a-t-il ajouté, “il existe une forte demande de composants chimiques pour batteries produits de manière durable et transparente en Europe, pour l’Europe. Nous sommes fiers de contribuer à décarboniser la mobilité européenne et à rendre l’industrie automobile du continent plus efficace”.

Cinquième mois consécutif de croissance pour les voitures en Europe

L’industrie poursuit sa croissance, les immatriculations de voitures en Europe ayant à nouveau augmenté en décembre, pour le cinquième mois consécutif de hausse. Selon les chiffres publiés par l’Acea, les immatriculations dans l’UE, l’AELE et le Royaume-Uni ont augmenté de 14,8 % en glissement annuel pour atteindre 1 091 119 véhicules le mois dernier (+12,8 % dans l’UE). Toutefois, le solde par rapport à 2021 est négatif de 4,1% (-4,6% dans l’UE) avec 11,3 millions de véhicules neufs vendus, dont 9,3 millions dans l’UE, “le plus bas niveau dans la région depuis 1993”, a prévenu l’Acea.

Malgré les résultats positifs de décembre, seuls deux des quatre principaux marchés européens ont enregistré une croissance. En fait, les marchés allemand et italien ont enregistré des hausses à deux chiffres, respectivement de 38,1 % et 21 %. Le signe moins, en revanche, pour l’Espagne (-14,1%), et la France a été presque stable (-0,1%).

Dans ce contexte, le groupe Stellantis a vu sa part de marché dans l’UE-Efta-Grande-Bretagne tomber à 14,6 % en décembre contre 18,7 % un an plus tôt, avec des ventes en baisse de 10,3 % à 159 425 véhicules. Alors que pour l’ensemble de l’année 2022, les ventes de l’entreprise ont chuté de 13,7 % pour atteindre un peu plus de 2 millions de véhicules. ()