Ryanair va distribuer le premier dividende ordinaire de son histoire. La compagnie aérienne irlandaise à bas prix distribuera à ses actionnaires pour l’exercice 2024 un dividende ordinaire de 400 millions d’euros (acompte de 200 millions en février et 200 millions supplémentaires en septembre de l’année prochaine) après avoir enregistré un bénéfice net de 1,5 milliard d’euros. un bénéfice de 2,18 milliards d’euros au premier semestre, en hausse de 59% par rapport à l’année précédente (jusqu’à fin septembre) avec un chiffre d’affaires de 8,58 milliards, en hausse de 30 % par rapport à l’année précédente, grâce à 105 millions de passagers transportés au cours de la période (+11 %), et un bénéfice annuel attendu (à fin mars) entre 1,85 et 2,05 milliards, supérieur au précédent record de 1,45 milliard en 2018, et une augmentation du trafic passagers à 183,5 millions.
Davantage de dividendes spéciaux et de rachats en vue
Pour les années suivantes, Ryanair prévoit de retourner à partir de l’année fiscale 2025 environ. 25 % du bénéfice toujours sous forme de dividende ordinaire. Mais ce n’est pas tout. La société a annoncé qu’elle pourrait distribuer davantage de dividendes spéciaux à l’avenir (elle l’a fait dans le passé mais a toujours évité les dividendes ordinaires) et lancer des programmes de rachat d’actions.
Inquiétudes concernant les prix élevés du carburant et les retards dans les livraisons d’avions
Le transporteur à bas coûts a toutefois prévenu qu’une augmentation significative des coûts du carburant (+29% à 2,8 milliards d’euros) et des retards dans les livraisons d’avions Boeing ont un effet négatif. A tel point qu’il est “peu probable” que la compagnie reproduise les performances du troisième trimestre fiscal de l’année dernière, tandis que la visibilité sur le quatrième trimestre, traditionnellement faible, reste “très limitée”. Jusqu’à 10 des 57 Boeing 737 Max prévus pour la compagnie aérienne pour l’été 2024 pourraient être retardés. jusqu’à l’hiver de l’année suivante, a souligné Ryanair, frustrée par les retards de livraison qui l’ont obligée à réduire son programme d’hiver.
“Dans le pire des cas, nous nous retrouverons avec une croissance de 47 avions l’été prochain au lieu de 57”, a déclaré le directeur financier Neil Sorahan. Ryanair s’attend à ce que la capacité reste limitée, d’une part en raison de la consolidation des compagnies aériennes en Europe et d’autre part parce que la maintenance de la dernière génération de moteurs Pratt & Whitney maintiendra plus d’avions monocouloirs au sol au cours des deux prochaines années. Ces facteurs contribueront à assurer un avantage concurrentiel à la compagnie aérienne, qui s’attend à ce que le nombre d’avions monocouloirs en service augmente au cours des deux prochaines années. la croissance du nombre de passagers atteindra 300 millions d’ici le milieu de la prochaine décennieo. M. Sorahan a souligné que le second semestre est traditionnellement moins rentable car moins de gens partent en vacances pendant les mois d’hiver. Néanmoins, il a déclaré que les réservations pour Noël sont importantes. “Nous assistons à une année très forte, supérieure au consensus sur une base annuelle”, a conclu le haut responsable.
L’action Ryanair monte en flèche à la Bourse de Londres, Citi confirme son achat
Le cours de l’action Ryanair à la Bourse de Londres bondit de 9,65% à 1 420 pence. Après les comptes et les perspectives, Citi a relevé ses estimations de bénéfice net pour l’exercice 2024 à 1,94 milliard d’euros, contre 1,9 milliard d’euros précédemment. L’objectif de cours reste inchangé à 22 €. et la note reste à “acheter”. ()
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