L’année 2022 a été la première année pour Iveco. Le groupe a commencé à fonctionner en tant que société indépendante le 3 janvier de l’année dernière, après la scission de Cnh Industrial. “Au début de notre voyage, il y avait un certain scepticisme. sur notre capacité à fournir et à maintenir ce que nous avions promis, y compris un flux de trésorerie positif”, a rappelé le PDG, Gerrit Marx, lors de la présentation des comptes 2022 aux analystes, conscient que la seule façon de changer cette perception était de fournir – trimestre après trimestre – tout ce qui avait été promis, “en clôturant notre premier cycle malgré la crise de la dette publique”. d’innombrables défis que nous et notre industrie avons rencontrés au cours de cette première année : problèmes de chaîne d’approvisionnement entraînant des pénuries de divers composants, augmentation des prix des matières premières et de l’énergie et, malheureusement, le très triste début de la guerre en Ukraine”.
Le PDG Marx est optimiste pour 2023
Mais le groupe Iveco a réussi à clôturer sa première année en tant qu’indépendant avec des résultats dépassant les attentes du marché (chiffre d’affaires de 14 milliards d’euros, +13%, et bénéfice net ajusté de 225 millions d’euros, +85 millions). L’amélioration de la rentabilité est due à l’augmentation des volumes et du mix, ainsi qu’à l’évolution positive des prix (“le groupe n’a pas prévu de nouvelles augmentations pour le moment”, a déclaré M. Marx), qui ont plus que compensé la hausse des coûts de production au niveau du groupe. Marx est si optimiste pour 2023. Bien sûr, a-t-il admis, “nous devons maintenir un certain niveau de prudence pour le moment, mais nous sommes assez optimistes et nous attendons une autre année solide – similaire à 2022 – en termes de demande finale, et cela se reflète dans les perspectives préliminaires pour l’année en cours (ebit de 550-590 millions d’euros, ndlr)”, ce qui est supérieur aux attentes des analystes. D’autre part, le top manager ne s’attend pas à de nouvelles augmentations de prix significatives cette année, car les prix des matières premières devraient baisser.
Pas d’annulation des commandes
Dans le même temps, le carnet de commandes du groupe reste solide, avec la Production 30-35 semaines déjà vendue pour les véhicules commerciaux légers, moyens et lourds. En outre, il n’y a pas d’annulation de commande exceptionnelle ou inhabituelle. Compte tenu de la solidité du carnet de commandes et de la tendance à la fin de 2022, “nous prévoyons de maintenir une dynamique similaire au premier semestre 2023avec l’objectif ultime de maintenir et de consolider davantage notre position de leader dans le domaine des véhicules utilitaires légers, avec le tout nouveau eDaily électrique sur le point d’être livré, et de continuer à améliorer notre part de marché dans le domaine des poids lourds dans le sillage du succès des modèles 2019 et 2022 du S-Way, qui vient d’être introduit en Amérique latine également”, a souligné le PDG.
D’ici la fin 2023, le lancement de l’année modèle 2024 pour toutes les gammes.
Pas seulement ça. D’ici la fin de l’année, le groupe lancera l’année modèle 2024 pour toutes les gammes, qui comprendra pour le S-Way non seulement la fonctionnalité obligatoire Adas Niveau 2 et des caractéristiques améliorées axées sur le conducteur, mais aussi le tout nouveau moteur Cursor 13 avec des améliorations substantielles de la consommation de carburant. Il va sans dire que ce moteur sera également capable de fonctionner avec des carburants gazeux, tels que le gaz naturel et l’hydrogène”, a ajouté M. Marx.
De nouveaux partenariats en vue pour soutenir la croissance
Parmi les autres objectifs de gestion, le redoublement des efforts en vue d’entrer en partenariats à long terme et maintenir la tendance positive des camions moyens et lourds ; dépasser les lignes principales de l’entreprise pour les véhicules commerciaux légers ; continuer à développer la position de leader sur le marché des busparticulièrement avec la gamme électrique, de faire croître l’activité des groupes motopropulseurs trimestre après trimestre et de continuer à innover l’offre de services financiers autour de Gatela société de location de FinTech tout compris avec paiement à l’utilisation. Des objectifs qui seront atteints “grâce aux progrès technologiques et à des partenaires forts et loyaux, conformément à notre engagement ferme de faire progresser une société plus durable”, a déclaré M. Marx. La société s’est engagée à développer une gamme complète de véhicules à émissions nulles et a conclu un partenariat avec Hyundai Motor, qui se concentre sur les fourgonnettes et les bus à hydrogène, et avec la start-up américaine Nikola, pour les poids lourds électriques et à hydrogène.
Aucun dividende à verser sur le budget 2022
En ce qui concerne la rémunération des actionnaires, il n’y a pas de dividende en 2023 sur le budget de 2022 mais, a précisé le top manager, “une politique de dividendes est prévue pour les années à venir et elle est conforme aux meilleures pratiques des sociétés dont Exor est actionnaire”. Même sans dividende, le marché est plus que satisfait et… récompense l’action : +12,89% à 8,67 € à Piazza Affari. ()
Christian Grolier est un rédacteur sport très passionné. Écrire à propos des sports qu‘il adore et partager ses informations avec les lecteurs lui procure une immense satisfaction. En dehors de son travail, il s‘adonne à de nombreuses activités sportives. Il fait de la randonnée, du vélo et de la natation. Il est également un grand fan de football. Christian a également un grand intérêt pour le tennis et les jeux vidéo sportifs.
